随着移动出行日益互联，我们的汽车也愈加复杂。在过去几年中，消费者越来越期待互联体验，这促使汽车电子控制单元（ECU）的安装数量大幅增长。但ECU的增长也带来了复杂性的增加——既要使各种系统实现互联，又要向消费者提供无缝数字体验，同时还要确保汽车安全可靠，这些问题很难同时兼顾。哈曼的“智联汽车设备虚拟化”方案攻克了这一挑战。该方案将不同环境集中到同一硬件上，可以同时降低成本、提高性能、并确保汽车安全性。
今天，创造更加智联的无缝驾驶体验已触手可及——因为哈曼已经宣布：设备虚拟化不但成为哈曼汽车系统的标准解决方案， 也成为了三星Exynos汽车芯片和全球汽车主机厂商的可选方案。随着应用范围不断扩大，到2021年底，预计全球会有更多汽车部署哈曼的设备虚拟化解决方案。但哈曼并未就此止步。由于设备虚拟化跨硬件、跨操作系统的属性，它能够服务当今市场上的众多芯片厂商，支持包括AGL、安卓和业内领先的实时操作系统在内的各种嵌入式运行环境，使业内领先的汽车制造商能够更自由地选择所需的操作系统。
展望未来，设备虚拟化解决方案的应用拓展，将加速下一个移动出行时代的到来。不断改进互联技术将拥有无限可能，不断创造出令人惊艳且符合未来需求的汽车体验。该解决方案允许将多个先进汽车功能和硬件外设整合到同一台域控制器中，不仅能提高效率，提升安全性，增强驾驶体验，还能减轻重量，降低零部件成本和维护保养成本。让我们来看一些哈曼设备虚拟化解决方案的精彩用例：
多屏显示数字座舱
对那些带有多屏显示的汽车座舱，设备虚拟化可使汽车不同位置上的独立屏幕显示不同的信息。司机和乘客将明显受益——因为多屏显示可提供引人入胜、高度个性化的体验，让您只需轻轻动动指尖，就查看到各种信息和娱乐节目。例如，地图查询服务可以在平视显示器上呈现，各种收听选项及相关数据可以在中控台显示——而与此同时，乘客可在后排座椅观看各种多媒体节目。
然而，要想创造多屏幕共存并提供节能高效的无缝体验环境，只有在设备虚拟化支持的环境中才能实现。设备虚拟化能够把所有这些功能整合到一个硬件中，以降低成本、能耗和复杂性——同时使互联体验更快捷，增强对消费者的吸引力。设备虚拟化将会使未来的多模态数字座舱变为现实，确保汽车成为信息、娱乐和互联中心。
半自动和全自动驾驶
随着高级驾驶辅助系统（ADAS）功能越来越复杂，全自动驾驶汽车即将问世，汽车要求带宽可同时运行多个程序——以及确保这些应用程序能够实现互联和集成。为了确保一些程序能够平稳运行，汽车需要拥有更强大的计算能力，但同时不能增加汽车重量，也不得影响设计方案。
为实现ADAS应用，设备虚拟化的ASIL-B 虚拟机管理程序（ Hypervisor）可跨多个芯片组和处理器运行，实现在汽车电气架构中安全无缝集成高级应用程序。对于带摄像功能的应用程序，虚拟层能将多个外部和内部摄像机提供的图像数据有效传输到相关处理单元，再从处理单元传输到汽车内的所有显示屏。设备虚拟化与三星Exynos汽车芯片的结合，正在引领汽车行业的市场潮流。
电动汽车
根据预测，到2030年，40%路上行驶的汽车将是电动汽车。对汽车制造商和供应商来说，着手研究节能提效的方案至关重要。哈曼的设备虚拟化正是为此而生，因为它能将各种功能整合到单个芯片组上运行。该解决方案可减轻汽车重量，从而降低功耗，对今天和未来的电动汽车来说都至关重要。
得益于设备虚拟化技术，电动汽车在体验和性能上不必妥协，这让制造商拥有了更大的算力灵活性，在连接多个设备和应用程序的情况下，仍能节约算力 ——实现电动汽车能源利用率最大化，同时满足消费者对性能和互联体验的期望。
哈曼的设备虚拟化车规级技术方案能够让多个操作系统彼此隔离，而又十分安全地在同一个硬件平台上运行，满足了智联、自动驾驶和节能汽车的未来需求。凭借多年积累的汽车专业知识和技术专长，加上设备虚拟化解决方案在全球领先汽车品牌上的积极部署，哈曼正在颠覆性地改变下一代车载体验。